国外“山雨欲来” 国内“暗潮汹涌”

　　国际快递的格局正在出现一些变化，这一点无论是在国内还是在国外都是成立的。在UPS对于TNT的收购宣告失败后，联邦快递又一次开启了对TNT的收购，目前这一收购已经获得TNT股东的批准，最大的变数就是欧盟相关监管机构的批准——曾经的UPS收购案就是倒在这一门槛之上。

　　而在国内，目前的四大国际快递也正在加速市场的扩张，其措施包括下沉至二三线市场、与国内电商进行合作、开展冷链运输等新兴业务。对于国际四大快递而言，凭其在国际快递领域的巨大市场占比，延伸至为需要相关服务的企业端客户提供整体跨境供应链管理，这将成为下一步的发展方向。

　　联邦（fedex）着力收购TNT，“四巨头”或变“三霸主”

　　曾经的国际四大快递正在出现着一些变化，在两年前UPS对TNT的收购受挫后，联邦快递再次接棒，正在尝试对TNT进行收购。

　　这起从4月就已经公布的收购案有可能是快递领域出现的金额最高的收购案——在4月份公布的信息中，联邦快递对于TNT的收购金额为44亿欧元。

　　根据最新的消息，这起收购已经获得了TNT方面股东的批准，最大的变数就在于欧盟相关监管机构的态度，而这一变数也曾经导致UPS收购TNT最终的落空。尽管如此，TNT方面对于这一收购案仍给予了相当的信心，“TNT对于这份与联邦快递的收购计划获得通过充满信心，且预计它将于2016年上半年完成。” TNT方面表示。

　　对于参与收购案的双方而言，如若此次收购案搁浅，所带来的负面影响是明显的，在UPS的收购案中，TNT为了规避欧盟方面对于外资在欧盟航空公司持股比例的禁令，而选择出售旗下两家控股航天公司的股权。而此次联邦快递也面临着同样的选择，根据欧盟方面反垄断机构的要求，联邦快递需要出售部分资产才能让这起收购案得到批准。

　　同样的，合并成功也会给双方带来巨大的优势，“联邦快递在欧洲的市场布局比较浅，TNT在欧洲的布局比较完善，特别是公路运输网络，对于联邦快递价值比较大。”业内人士这样表示。

　　各大国际快递发力拓展国内快递市场

　　四大国际快递在国外市场的局势正是“山雨欲来”，而在国内市场的布局加速也是“暗潮汹涌”。

　　9月末，UPS宣布已在华13个城市拓展业务，而与国际四大快递一贯倾向于逗留在一线城市的风格不同，此次公布的13个城市以二三线为主，其中包括丹阳、常熟、湖州、威海等多个非省会城市。

　　在此之外，今年年内，UPS还会在包括太原、南昌、清远等8个城市拓展业务，预计今年年末，UPS总计会在21个城市拓展业务。

　　对此UPS方面表示，新拓展的城市以中小企业为主要客户，主要向他们提供高时效和准确率的服务，已满足他们在海外的客户需求。

　　同样在9月，国际四大快递中的DHL也签约了无锡一处航空物流园项目，项目建成后将成为DHL在相关区域内的物流、供应链管理总部。

　　对于物流基建的投入加大与DHL在电商领域的迅速扩展不无关系，在今年年中，DHL相继与京东“美国馆”、麦乐购等电商品牌进行合作，为其提供国际快递服务。而电商板块也正在成为DHL在全球发展的重要方向——2014年11月，DHL首次在快递、货运、供应链管理、邮政业务四大基本业务外开辟了一个全新的“电子商务板块”，并将其视为未来发展的重要力量。

　　在近期，联邦快递也正在通过缩短包括大连、烟台在内的7个城市的出境快递的货运时间以及推出“一站式”冷链解决方案等措施加大在华的业务扩展。

　　国际快递市场为主业，供应链管理成为前进方向

　　在快递市场逐步开放的同时，国际四大快递在国内的布局也逐步加深，但很显然，国际四大快递并无过多参与国内快递配送业务竞争的兴趣，更多的是围绕国际快递业务延展供应链管理的相关业务，以此形成差异化竞争。

　　目前的四大快递在国内的业务主要以国际快递为主，根据中国电子商务研究中心的监测数据显示，国际四大快递占据了中国国际快递75%的市场份额。

　　相对于国内快递业务，国际快递业务暂未进入“价格战”的领域，因此有着较高的利润率，对于企业准入的要求也有着先天的技术和布局要求。

　　“国内快递需要快递公司有着很强的落地能力，而且要尽量压低价格，但国际快递对于价格的敏感度不高，更要求其时效性和准确性，这对于有着丰富运营经验的四大国际快递公司无疑是最有竞争力的市场。”快递行业相关从业人表示。

　　更为重要的是，在国际快递领域存在着大量中小企业，而这些企业对于供应链特别是国际供应链管理有着相当的需求，而这也正是目前四大快递普遍发展的业务方向。

　　据了解，目前的国际四大快递均有专门的“供应链管理”业务部门，联邦快递中国区总裁陈嘉良就曾表示，联邦快递不仅是物流运输公司，更是一个信息技术公司，在这其中“关键库存物流”以及支持其运行的供应链管理系统已经成为联邦快递的重要业务。

（转自中华人民共和国国家邮政局）