日本赤帽运输打造人性化投递车辆

　　俗话说：“工欲善其事，必先利其器。”快递行业亦是如此。在任何一个国家，每天似乎都可以看到勤劳的快递小哥驾驶着各式各样的投递车辆穿梭于大街小巷。而日本的投递车辆最具特色，对中国快递行业也颇具借鉴意义。

　　说到日本的投递车辆，就不得不提赤帽组织。赤帽组织全称为“全国赤帽轻自动车运送协同组合联合会”。简单来说，就是由一群使用k-car(一款专为部分运输业者打造的特殊轻型自动车)作为运输车辆的运输业者组成的联合会。赤帽组织涉及的运输行业可细分为紧急货物运送、定点运送、搬家以及送货上门服务。由于大多为个体户经营，各项服务收费不尽相同，没有统一的标准。

　　在日本k-car运输业刚刚兴起时，日本政府不算积极的管理态度催生了赤帽组织。赤帽专用车也在那时诞生。在意识到普通轻乘用车的耐久性不足以应付运输业的高强度工作后，该组织便萌生了打造赤帽专用车的想法。当时，由于赤帽仍然属于小规模组织，只有斯巴鲁公司愿意与其合作。数十年过去了，斯巴鲁仍独占这块市场。

　　那么，赤帽专用车与市场上其他车辆有何不同呢?首先，赤帽专用车会被统一涂成红白两色，并喷上统一标识，以便更好地识别。其次，赤帽专用车的发动机均被统一特殊强化过。在严酷的工作环境下，亦可达到行驶20万公里不用大修的程度。最后，赤帽专用车还安装了一些专用设备，包括收纳式手刹(方便驾驶者平躺在两张座椅上稍作休息)、高亮度阅读灯、更耐磨的座椅、更宽敞的储物空间、专用的后视镜和刹车损耗警报器等，处处体现出人文关怀。

　　赤帽组织的管理十分严格。例如，从业者的运输车辆必须向赤帽组织购买。该组织规定，如果想成为赤帽的一员，首先要向其交付一笔约120-200万日元的费用，而这笔钱中包含了购买运输车辆的费用。

　　来源：中国邮政快递报

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