横贯欧亚大陆台厦蓉欧物流大通道正式贯通

　　24日凌晨，来自台湾的一批电脑配件，搭乘着首趟“台厦蓉欧”班列从厦门海沧出发，前往波兰罗兹。

　　运营首单台湾货物，意味着去年8月16日开通的全国自贸试验区首趟中欧班列——“厦蓉欧”国际货运班列起点正式延伸至台湾，形成一条跨越海峡、横贯亚欧大陆的“台厦蓉欧”物流大通道。

　　作为福建自贸试验区厦门片区发展取得的又一新成果，“台厦蓉欧”无疑是对厦门片区揭牌一周年最好的献礼。西进、东拓，通过“台厦蓉欧”班列，厦门把自贸试验区与“一带一路”战略相对接，真正成为“海丝”与“陆丝”的节点，让大陆、台湾地区和东南亚以及欧洲紧密串联在一起，不断扩大“一带一路”辐射面。

　　截至4月24日，“厦蓉欧”共发送31列出口班列，运输854个40尺集装箱;进口班列2列，共进口50个40尺集装箱货物;进出口货值超过2.7亿元。

　　首发台货，让两岸共享自贸商机

　　2016年4月24日，对台湾企业冠捷科技集团来说，是个值得纪念的日子——公司货值5万美元的电脑配件，利用台湾与厦门的地理优势快速抵达厦门，快速通关后，通过“厦蓉欧”班列被运往欧洲，成为搭乘这条物流大通道的首单台湾货物。

　　这批台湾货物是21日上午8时搭乘“中远之星”客滚轮抵达厦门的。作为自贸试验区的创新举措，厦门口岸相关部门加快业务办理流程，自货物从台中港始发时就全程跟踪物流信息，抵达厦门港后，厦门海关以提前确认的形式，为该票货物办理舱单确认手续，确保货物第一时间运往海沧货栈等待装车。

　　据测算，相较传统海运40-45天物流时间，采用海铁联运模式的“台厦蓉欧”班列仅需18-20天便可将台湾货物运抵欧洲，而物流成本则仅为空运模式的1/7到1/8。

　　虽然首单货值不大，重量也仅有3.9吨，但对以高端制造业和电子产品为优势的台湾企业来说，这是一个不同凡响的开端。“首单是小批量试运行，待流程固化之后，将逐步提升货运能力，为广大台湾货主服务。”厦蓉欧(厦门)快铁班列有限公司常务副总经理邢屹透露，本月底，台湾产的凤梨酥等土特产将通过海运来到厦门，然后从厦门搭乘“台厦蓉欧”班列前往欧洲。同样，欧洲的美食也将通过“台厦蓉欧”班列抵达厦门，再通过海运，送到台湾同胞的餐桌上。

　　“‘台厦蓉欧’的开通，将两岸经济更便捷地连通起来。”在不少台商看来，利用厦门对台港口区位优势，台湾地区也可以嫁接到“台厦蓉欧”快铁一路向西，打开一条台湾—厦门—成都—欧洲的高速物流通道，共享自贸新机，融入“一带一路”。而厦门自贸试验区建设的对台新优势也由此更加凸显。

　　西进东拓，将“海丝”“陆丝”相连成链

　　“台厦蓉欧”班列的发展脉络，被视为是海沧和厦门通过“西进东拓”，延伸发展腹地、加快营造国际一流营商环境的努力探索。

　　去年8月16日，在厦门、成都两地政府的大力支持下，厦门海投集团与香港新丝路快铁有限公司合作，设立班列以及供应链运营平台，共同投资建设开通了全国自贸区首列中欧、中亚班列——“厦蓉欧”国际货运班列。

　　对于厦门市从事欧洲进出口贸易的企业来说，“厦蓉欧”班列的开通，犹如一场“及时雨”，效率大幅提高，物流成本也大幅降低。跨境电商海捣网厦门负责人赖润星还认为，依托厦蓉欧班列，厦门市民通过跨境电商平台能够用更短的时间、更实惠的价格，买到更丰富的产品。

　　如今，每周四、周日，满载着“厦门造”“福建造”产品的厦蓉欧国际货运班列，都会从海沧自贸园区驶出，向欧洲进发，ABB、DELL、冠捷科技、DHL等公司的产品都已成为“厦蓉欧”的常客。上个月，“厦蓉欧”班列首个为企业量身定制打造的班列——“厦蓉欧-冠捷专列”从海沧港区发车，标志着 “厦蓉欧”物流通道的建设迈上一个新的台阶。

　　成都市副市长刘守成认为，“厦蓉欧”国际货运班列为成都企业找到新通道，可有效弥补成都不靠海的劣势。与此同时，成都也为厦门打通了广阔的西部市场，让海沧乃至厦门多一双“翅膀”，让“一带一路”和自贸试验区的辐射面和影响力不断扩大。

　　一路向西的同时，“厦蓉欧”班列也开始向东拓展，通过海铁联运延伸至台湾地区。6-7月，通过与海上丝绸之路的连接，线路还将延伸至东盟经济体，打通海上丝绸之路与陆上丝绸之路的物流通道。届时，厦蓉欧班列将进一步促进欧亚大陆国家与海西、台湾、东南亚间的贸易、经济合作，带动百亿级以上的贸易额和物流产值，做大做强厦门物流产业，打造东南沿海区域物流中心城市。

　　“西进东拓，是厦门发展的必经之路。”在海投集团董事长李丹看来，两岸经贸交流日益密切，欧洲又是台湾地区重要的贸易伙伴和投资来源地及目的地，“台厦蓉欧”班列这条“黄金物流大通道”将成为连通“海丝”与“陆丝”的节点，将大陆、台湾和东南亚以及欧洲紧密串联在一起。从此，以厦门作为枢纽，可以从海上丝绸之路对接陆上丝绸之路的任何地点，也可以从陆上丝绸之路对接海上丝绸之路的任何一个点，从而形成了一个很完整的物流链。

　　区域协作，当“一带一路”战略先行官

　　一列列从海沧驶出的“厦蓉欧”班列，就像一根根鲜活的“血管”，为厦门这个改革开放的新高地输入源源不断的动力。

　　据海沧区相关负责人介绍，结合福建自贸试验区厦门片区海沧园区保税仓储、国际物流配送、出口贸易和转口贸易、物流信息处理等六大功能特色，“厦蓉欧”班列正着力打造成为全球产品的直拨平台、生鲜食品加工贸易平台、跨境电商贸易平台、物流金融平台。

　　拓展经济腹地、加强经济辐射能力、加快物资与资金流动、带动港口经济发展……“厦蓉欧”班列带来的红利滚滚而来。在海沧区相关负责人看来，“欧亚大通道”的形成，有利于厦门以自贸试验区建设为突破口，打造自由便利、高效安全的开放环境，促进跨境物流转型升级，加深与该班列沿线国家、地区的投资合作，加速向现代物流千亿产业迈进。

　　厦门海投供应链运营公司负责人林尚勇说，开通一年多来，依托“厦蓉欧”班列的建设，与沿线所经欧洲国家的协调工作都已完成，并利用现有的轨道、货站资源，加以信息化等改造，形成互联互通。此外，厦门、成都、新疆三地海关、检验检疫部门也签订了合作备忘录，为国际班列开通后货物的快速通关提供保障。

　　为打造精品路线，实现高效运作，厦门、成都、欧洲等三方合作，在海沧建设欧洲货物转运中心，在波兰罗兹建设有保税功能的欧洲货物中转中心，并通过这两大中心，建立全球主要商品的直采直销直拨平台，极大地便利两地的企业和消费者。

　　在业内人士看来，“台厦蓉欧”的开通，让沿线区域的协作“走活了一盘棋”，为国家“一带一路”战略提供了基层创新的实践探索。厦门海沧不等不靠，通过“厦蓉欧”班列这一实实在在的项目，将东南沿海与中西部地区、欧洲连在一起，走在了国内城市前头。

　　专家认为，站在更高的视野上看，“一带一路”战略的核心，是要将中国改革开放的“末梢”(如西北、西南等省份)，变成新时期中国对外开放的“前沿”(如东南沿海等经济要素活跃地区)，在这其中，西向大通道“厦蓉欧”班列，无疑将扮演极为重要的角色。

　　来源：中国大物流网

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