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本土快递跨境也不能掉链子

  互联网的无界性为电商企业全球化提供了可能,但与之相对应的却是快递业作为劳动密集型产业需要一个个网点铺设的事实。随着国内海淘的兴起,国内快递企业从去年开始已加速布局跨境业务。不过,上海财治投资管理有限公司执行总裁赵小敏认为,从服务能力来看,国内民营快递企业已经达不到阿里“双11”全球化的战略要求,在全球化布局中,快递业已经掉队。

  据记者统计,从去年底开始,EMS、顺丰速运、圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、宅急送八大快递企业已经实现跨境出海。某快递企业国际业务负责人向记者表示,目前国内民营快递企业布局国际市场尚未到一年时间,只是在少数重要市场开设国际业务,目前尚不能匹配电商平台的全球化战略。

  去年4月,作为国内民营快递大佬,顺丰上线海购丰运转运平台。据上述快递公司负责人介绍,目前跨境业务主要掌握在中国邮政(EMS)和转运公司手里。在洋码头副总裁、贝海物流事业部总经理洪小钢看来,跨境物流不同于国内业务,至少需要两三年的磨合,“快递企业出海做跨境业务要做好长期准备”。

  与快递企业加速布局相对应的是阿里电商企业在国际市场上越来越大的胃口。根据阿里公布的信息,“双11”全球化将是一个“买全球、卖全球”的促销盛宴。去年,阿里在“双11”全球化业务中便涉及200多个国家。

  据商务部预测,2016年中国跨境电商进出口额将增长至6.5万亿元,年增速超30%。为顺应时代发展,国家邮政局提出了快递行业“向外”的发展战略。但目前我国国际业务市场主要被国际四大快递巨头(DHLFedExUPSTNT)占据。“目前跨境包裹服务还不能满足跨境电商快速发展的需要,联盟成员将在网络节点和包裹标准以及物流设计等方面进行合作,在信息交换和结算等方面互联互通。”圆通速递总裁相峰在接受记者采访时说,通过包裹的跨境流动,进一步促进各国的经济往来和文化交流。

  德国法布劳格物流咨询有限公司中国区总经理、中国城市物流研究中心特聘专家张芸指出,是否拥有高效的物流,不仅仅关系到企业运转及成本控制,更关系到企业在消费者中的声誉,而这一点,对于企业的生存至关重要。

  张芸预测,中国物流行业未来,全球经济一体化下的全球价值链是供应链优化发展的驱动力,国家走出去战略大趋势下跨境物流需快速转型升级,自贸区为试点助推区域经济一体化,将促进区域物流协同发展,物流业的发展在今后一个时期将进入以升级转型为主线的阶段。物流业从追求规模速度的粗放式增长转变为质量效率的 集约式增长,大量新物流技术的高速发展和普遍应用,倒逼物流管理水平提升。

(转自中华人民共和国国家邮政局)

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