云南大多快递企业亏损 2015年或有小快递破产
谈及云南快递市场运行状态之时，很多业内人士将其定格为“胶着”。各方为了抢夺市场，掀起了一波又一波的价格战。之所以如此，就在于市场尚未进行细分，大家能提供的服务几乎是同质化，也没真正意义上形成品牌。和其他行业一样，在经历过这一轮胶着状态之后，整合成为下一步的进行时，2015年一些小的快递企业或面临着这样的命运。
现状 价格战不止
价格战，在很多行业均被视为抢夺市场的“土炮”。最近两三年，这门“土炮”正在云南快递行业肆虐。由于昆明快递无论是业务量，还是营收均占据整个云南70%以上的份额，这样的肆虐在昆明得到了集中体现。
2014年，针对运输环节的运费，一些快递企业的云南公司相继以“包仓”的形势，将任务派到各个网点，圆通便是其中一家。圆通昆明一网点负责人张强(化名)说：“‘包仓’是按照之前的业务量来定制的，由于在运费环节是定额的，快递网点都得按时定量来交，所以就得在量上进行突破。”
为了保障业务量，张强采用了“价格战”这门土炮，一段时期他抢夺市场可以用饥饿的狼一闻到血味道，就会行动来形容。“只要有利润，特别是针对一些电商大客户，我们会尽可能压低价格去和其他快递企业竞价，直到攻克。”据张强透露，利润最低可达到5毛钱，甚至没有利润，而针对运输量大的，每公斤的价格可以低至两三元钱。
这在百世汇通云南分公司总经理陈雨看来，几乎是快递企业在这场价格战中最后的“杀手锏”了。2014年，百世汇通云南分公司的业务量迎来了疯狂的增长，进港量由年初的每天2万多票增长至年底的6万多票，出港量由年初的每天2000多票增长至年底的1.2万多票。这其中的缘由一方面得益于百世汇通在云南网点乃至全国范围内网点铺设不断完善，另一方面也有低价格因素。
早在 2012年，韵达在云南每天的进出港业务量尚不过万，当时其云南区负责人就直接坦言要用价格战来打开市场，随后中通、申通等快递公司，甚至包括一直走高大上路线的顺丰，在针对电商等大客户时，纷纷展开了价格战。本报记者曾随同其中一家的大客户经理前去谈一个大客户，他一去直接开口就问其他快递企业给的报价，随后便以低于其他家价格报给对方。
“由于价格战，昆明快递市场也正走向了‘买方市场’。”陈雨说，在持续不断的价格战影响下，快递企业几乎没有定价权，这其中的原因便在昆明整个快递市场尚未出现细分，而各家提供的服务同质化现象较为严重。
原因 市场未细分
整个2014年，让张强最为苦恼的事儿莫过于“新开4家网点”：“在我所在的片区，按照上一级公司的规划，为了强调市场份额，应在之前有2个网点的基础上，再新开4家网点。”
“这在快递业界看来，便是强调覆盖面积的做法，从而进一步强化对市场占有。”陈雨坦言，近年来各大快递企业在强化市场占有率的第一步几乎就是先铺设网点。
陈雨进一步分析指出：“这也是由于各大快递企业提供的服务几乎就是同质化背景下产生的。从目前昆明快递市场的行情来看，除了顺丰、EMS两家能提供一些高端服务之外，其余快递企业无非就是在服务态度、时效上等有所保障，而这些方面每家能提供的几乎都如出一辙。”
这样一来，也便形成了很多人在寻求快递服务，均不会有意识去找某一家，而是只要方便就行，这也便不利于快递企业的品牌培养。从2014年云南每天快递出港量来看，每天出去的在20余万件，具体分配到每家快递企业，从大的几家来看，相差无几。
“目前的市场份额几乎是覆盖率带来的结果。”陈雨用他们公司2014年的增长来加以说明，“在2014年之前，百世汇通在云南的覆盖率只有87%，但进入2014年覆盖率在进一步加大，达到了97%，也就是这高出的10个百分点的覆盖率，让我们的出港件量由之前的2000多件提升至1.2万多件。”
在这样大家均以跑马圈地的大背景下，昆明快递市场至今尚未出现真正意义上的细分。在陈雨的构想中应该从高中低端三个维度来进行细分：首先是高端的，强调高时效性的商务型快递;其次是普通老百姓的中端快递，时效相对较慢;最后是针对电商等大客户的低端快递，由于量特别大，从而直接导致时效性最差。
之前，曾有快递企业云南区负责人和本报记者表达过类似的观点，但时至今日依旧没有具体的轮廓。陈雨将其原因归结于，从目前国内快递发展水平来看，“薄利多销”尚有生存空间，以大家对电商的疯抢便可看出，但伴随着大家在跑马圈地完成之后，相互间的竞争将会直接形成，步入一个调整和淘汰阶段。
后果 小鱼将被吃
张强之所以会将新开的4个网点视为一件苦恼的事儿，这主要是由于其和圆通是一种加盟模式，新开网点的投入均得自己掏钱。据张强透露，近年来由于没有足够资金支撑圆通的版图覆盖，一些加盟商选择了离开这个行业。
从网点实行加盟的快递企业来看，最近这几年这样的现象层出不穷。据陈雨讲述，在每一个快递网点的支出中，除了要房租等基本费用之外，余下的主要便是加盟费、派件费、垫资等。“这些都是实打实的现金流，要是不能及时形成支撑，转让也便是一种必然。”在陈雨看来，这种现象不只是会出现在一些加盟快递企业内部，在快递企业间也会出现类似的行为。
近年来，一些快递企业在版图扩张的过程，相继引进了他方资金，甚至外资。2014年9月份，国务院常务会议决定进一步开放国内快递市场，推动内外资公平有序竞争。“要让国内外快递企业同台竞争，倒逼国内企业改善经营管理能力，提升服务水平。”
从云南目前的情况来看，尚未受此影响，但在陈雨看来，快递行业也和其他行业一样，必将面临着市场的洗牌，2015年云南一些小的快递企业会面临着资本的短缺而面临被兼并或是重组，甚至走向倒闭。
陈雨将其原因归结于：在大家不断强调覆盖率的背景下，快递已经进入了薄利时代。在这样的背景下，快递企业的集团化和直营化更能赢得发展空间，但对于小的快递企业来说，可就没那么幸运了，特别是在云南这样更多以“服务为主，而非盈利为主”的区域，就更加残酷。
云南大多快递处于亏损状态
据多位昆明快递业内人士透露的信息综合来看，从短期的收支来看，大多快递企业在云南是处于亏损状态。“快递的收入主要源自出港件，而在云南这一部分的占比极低，在发达地区的进出港快递比例在2:1、3:1，而云南的在4:1以上。”陈雨说，由于大量是进港件，快递企业更多便是为了实现功能上全覆盖。从而也就直接导致了一些小的快递企业在云南盈利不足，与此同时由于加盟等原因导致其他区域的盈利无法对这个市场形成补血，从而直接导致小的快递企业被吃，或是走向死亡。